Uzun bir iş gününü yeni bitirdiniz ve dinlenmek için eve gitmeye heveslisiniz. Ofisten çıkıp şehrin kalabalık bir caddesine çıkarsınız ve şehir trafiğinde direksiyona geçmenize gerek kalmadan rahat bir nefes alırsınız. Bunun yerine, sizi almak için bir sürüş paylaşma aracı çağırmak için akıllı telefonunuzu kullanırsınız.
Sürücü geldiğinde uyarı geldiğinde, kan şekerinizin düştüğüne ve hızla düştüğüne dair daha acil bir alarm alırsınız. Arabaya bindiğinizde, önünüzdeki koltuk sırtlığında bir işaret fark edeceksiniz: "Lütfen, arabamda yemek yemeyin, içmeyin!“
Ne yaparsın?
Veya şu örneği deneyin: Tehlikeli derecede düşük kan şekeri geçmişiniz var ve bunun sonucunda sizi güvende tutacak sevgili bir şeker hastalığı uyarısı köpeğiniz var. Ancak bir Uber veya Lyft'i aradığınızda ve sürücü geldiğinde, sizinle birlikte bekleyen köpeğinizi gördüklerinde aniden yolculuğu iptal ediyorlar.
Bu senaryoların her ikisi de yakın zamanda Diyabet Topluluğumuzun üyelerinin başına geldi. Ve daha fazla insan araç paylaşım hizmetlerine yöneldikçe, bu tür sağlıkla ilgili konularda gezinmek giderek daha yaygın bir endişe haline geliyor.
Uber, Lyft ve Amerikan Engelliler Yasası
Aslında hem Uber hem de Lyft, şirketlerin ve sürücülerin Amerikan Engelliler Yasasına tabi olup olmadıkları konusuna değinen ve binicilerin özel sağlık ihtiyaçlarını karşılamalarını gerektiren mahkeme savaşlarında savaşıyorlar. Bir federal yargıç, Uber'in yalnızca akıllı telefon uygulamasının tasarımından sorumlu bir yazılım geliştiricisi olduğu için, yolculuk paylaşım şirketinin engelli erişimine uygun ulaşım sağlamaktan sorumlu olmadığı iddiasına rağmen, ADA gerekliliklerine uyması gerektiğine karar verdi. yolcu taşımak için kullanılan araçların hiçbirine sahip değildir.
Bu, diyabet hastaları ve her türden engeli için bir araç paylaşım şirketinden kalacak yerlere ihtiyaç duyarsak nereye döneceğimiz konusunda bir soru bırakıyor.
Kasım ayı başlarında sorgulandığında, Amerikan Diyabet Derneği bize bu konuyla ilgili herhangi bir yasal vakayı veya topluluk sorusunu ele almadıklarını söyledi, ancak o zamandan beri Chicago'da ADA'lardan yardım istediği bir durumdan haberdar olduk, Bu, türünün ilk resmi diyabet yolculuk paylaşımı vakası gibi görünüyor.
Uber yolculuğu sırasında düşük kan şekeri
Bu Chicago örneği, yirmi yıl önce 4 yaşında olduğu teşhis edilen ve aynı zamanda T1D kadınların kızı ve torunu olan D savunucusu Brianna Wolin tarafından tanımlandı.
31 Ekim'de Twitter'da şunları paylaştı: "Bir Uber arabasında düşük kan şekerini tedavi ettiğim için az önce bağırıldı - beni dışarı çıkardı.Kabul edilemez." Takip eden tweet'leri, sürücünün, binicilerin arabada hiçbir şey yiyip içmesine izin verilmediğinde ısrar ettiğini ve ona diyabet hakkında bilgi verdiğinde, basitçe, "Öyleyse neden arabama binene kadar bekledin?" Dediğini belirtti. Arabayı durdurdu ve onu zorla dışarı çıkmaya zorladı - garip bir yerde, buz gibi karlı Chicago havasında ve kan şekeri düşükken.
Wolin, "O zamanlar 70'lerde (kan şekeri aralığı) olmam iyi bir şey, 50'li yaşlarda veya altında değil," diye paylaştı Wolin.
Daha sonra, Uber'e karşı bu şikayette ilerlemek için Amerikan Diyabet Derneği ile temasa geçen endokrinologundan yardım istedi. Araç paylaşım şirketinden henüz yeterli bir yanıt alamadığı için hayal kırıklığına uğramıştır, ancak D-Topluluğundakiler için uyarıcı tavsiyeleri vardır.
"Şoförle savaşmaya değmeyeceğini söyleyebilirim çünkü sürücüyü direksiyonun arkasında kızgın bir konuma sokmak istemezsin," dedi.
Diyabet uyarısı köpeği, sürüş iptallerine yol açar
San Francisco'dan çıkan son haberler, aynı zamanda, Lyft sürücülerinin ayağa kalkıp tıbbi hizmet köpeğini gördüklerinde yolculuklarını defalarca iptal ettikleri gerçeği üzerine dava açan uzun zamandır tip 1 Talia Lubin hakkında da haber veriyor. UC Hastings Hukuk Fakültesi'nde bir hukuk öğrencisi olan Lubin, beş yıldan fazla bir süredir T1D ile yaşıyor ve onu şiddetli hipolardan koruyan Astra adında bir diyabet uyarısı köpeği var.
Basında çıkan haberlere göre Lubin, Bay Area'ya yaptığı son ziyaret sırasında köpeğini çeken ve gören bir Lyft sürücüsü tarafından iptal edildiğini, ancak köpeğin özel bir "Hizmet Köpeği" ve "Tıbbi Uyarı" yeleği giydiğini söyledi.
Başka bir örnekte, Lubin annesinin Lyft'i onun için aradığını ve sürücüye Astra'nın Lubin'in ayaklarının dibinde oturduğunu ve arabada kıl kalmasını önlemek için altında küçük bir seyahat tentesi olduğunu söylediğini söylüyor. Sürücüye yasal gereklilikleri hatırlattıktan sonra, köpeğin arabaya binmesine izin verdi ancak "bu konudaki sürüş boyunca onu taciz etmeye devam etti."
Lubin, olayı Lyft’in Güven ve Güvenlik ekibine bildirerek sürücünün hesabının geçici olarak askıya alınmasına ve engelli yolcular ve hizmet hayvanları olan yolcular için yasal yükümlülüklerini hatırlattığını söyledi. Basında çıkan haberlere göre, kendisine 5, 00 dolarlık bir kredi teklifi de geldi.
Görünüşe göre Lyft, yerel ABC7 haber istasyonu tarafından bildirildiği üzere bu açıklamayı sundu:
"Sürücünün tarif ettiği şey kabul edilemez. Topluluğun güvenliği ve kapsayıcılığı misyonumuzun temelini oluşturur ve tüm sürücülerin hizmet hayvanlarıyla seyahat eden binicilere uyum sağlamasını gerektiren katı bir Hizmet Hayvanları politikasına sahibiz. Bu politikaya uyulmaması Lyft topluluğundan çıkarılmanıza neden olabilir. "
Lubin, şu anda federal mahkemede bekleyen araç paylaşım şirketlerine karşı açılan son davalara rağmen sürücüleri bu eşit erişim sorunları hakkında eğitmek için yeterince yapılmadığına inanmadığını söylüyor.
Engelli yolcular için eşit erişim?
Bu konudaki itirazlar giderek yükseliyor ve ana akım manşetlerde araç çağıran şirketlerin engelli insanları geride bıraktığını söylüyor.
Yanıt olarak Uber ve Lyft, bu engelli erişimi sorununu ele alan web sitelerinde ve mobil uygulamalarında politika bildirimleri yayınladı. Uber’in sayfası, özellikle binicilerin yanlarında olabilecek hizmet hayvanlarını kapsayan bir bölümün tamamını içeriyor. Bu arada, Lyft’in "Erişilebilir Araç Dispatach" sayfası eyalete göre listelenen ayrıntıları içerir ve şirket, mobil uygulamasında sürücülerin bir sürücüye belirli konaklama ihtiyaçları olduğunu bildirebilecekleri bir "Erişim Modu" oluşturdu.
Yaz aylarında Lyft, San Francisco ve Los Angeles ilçelerinde tekerlekli sandalyeyle erişilebilen yeni bir araç (WAV) hizmetine pilotluk yaptığını blog gönderisiyle duyurdu. Bu, sabit çerçeveli, katlanamayan tekerlekli sandalye kullanıcıları için mevcut talep üzerine taşıma seçeneklerinin kapsamını genişletir. "Lyft sürücüleri artık Erişim Modunu etkinleştirerek uygulamada bir WAV talep edebilecekler. 2019 Toyota Siennas adlı araçlar, First Transit tarafından sağlanan sertifikalı sürücüler tarafından işletiliyor ve yalnızca Lyft uygulaması WAV sürüş talepleri için sunulacak ”şeklinde açıklıyor.
Ne yazık ki, Lyft’in kamuoyuna duyurduğu "Erişilebilirlik Taahhüdü", başka türlü yasak olan bir arabada yemek yemeyi gerektirebilecek şeker hastalığı gibi diğer sağlık sorunları olan insanları nasıl ele aldıklarına dair herhangi bir ayrıntı içermiyor.
Etkilenirseniz ne yapmalısınız?
Diyabet toplumunda potansiyel olarak ayrımcı sorunlarla karşılaşan herkes, Amerikan Diyabet Derneği'nin yasal haklarınızla ilgili kaynak sayfasına bakabilir veya ücretsiz bir bilgi paketi ve ayrıca bir hukuk avukatından yardım talep etmek için 1-800-DIABETES'i arayabilir.
İlginç bir şekilde, araç paylaşımı talihsizlikleri konusunda görüşler farklılık gösterir ve D-topluluğundaki bazı kişilerin bu senaryolarla doğru şekilde başa çıkmanın her bir sürücünün sorumluluğunda olması gerektiğini kabul ettiğini gördük. Bir Seattle D-peep'i Uber / Lyft'e böyle bir durumdan şikayet etmenin sürücünün kovulmasını sağlamak amacını taşıdığını ve bunun neyi başaracağını merak etti. Sürüş sırasında alçakla karşılaşırsa ne yapacağı sorulduğunda, şunu önerdi: "Bu tıbbi bir acil durum mu? HAYIR = Sürüş sürücünün takdirine bağlı olarak devam eder; EVET = Sürüş hemen sonlandırıldı ve 911 arandı. Bir Uber sürücüsü tıp uzmanı değildir ve tüm tıbbi durum ve rahatsızlıkları bilmesi beklenemez. Bu talihsiz bir durumdu, ama lütfen insanların hayatlarını mahvetmeyin çünkü kendinizi haklı hissediyorsunuz. "
Açıkça görülüyor ki, şeker hastalığı olan her şeyde olduğu gibi, tek bir beden herkese uymuyor.
Bir dereceye kadar, her birimizin hareket halindeyken hipoglisemiyi tedavi etmeye ne kadar hazır olduğuna inebilir. Her zaman malzeme ve yedek taşıyor muyuz? Yapsak bile, bir seferinde işler ters gittiğinde ne olacak?
Bunların hepsi benim için kişisel olarak, eyalet dışına yapılan son seyahatlerde - her ikisi de daha büyük şehirlerde alıştığımdan daha fazla yürüyüş gerektiren iş gezileri sırasında geldi. Her iki durumda da, bir araba paylaşımını aramıştım ve tam arabalara binmek üzereyken, CGM'm beni kan şekerinin düşmesi konusunda uyarmak için alarm vermeye ve titreşmeye başladı.
Neyse ki, acil durumlarda normalde glikoz tabletleri ve bir şişe elma suyu taşıyorum. Böylece hızlı ve gizli bir şekilde birkaç sekmeyi çiğneyebildim veya o suyu içebildim. Yine de, bu arabaların her ikisinde de "Arabada yemek yemeyin veya içmeyin lütfen" şeklinde işaretler fark ettim.
Dikkatimi kendime çekerek veya herhangi bir soru sorarak şansımı zorlamadım, çünkü kısmen, özellikle de bir yabancının arabasındayken alçağın ne kadar korkutucu olabileceğini anladım.
Bu, seyahatlerimizi planlarken ve diyabetli yaşamda yol alırken düşünmemiz gereken bir şey daha. Bir engelle yaşadığımızı ve bunun yasal olarak korunan bir durum olduğunu kendimize hatırlatmalıyız. Gerekirse temsil ve yardım için ADA'yı arayabileceğimizi bilmek güzel.
Bu arada, Lyft veya Uber'in bu son şikayetleri nasıl ele aldığını yakından takip ediyoruz.
-diabetes-bear-making-global-strides.jpg)
-or-keto-better-for-weight-loss.jpg)
